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クラウンは変えすぎくらいがちょうどよかった!? 年2万台弱から6万台近くへ伸ばした大胆改革を採点! - 自動車情報誌「ベストカー」

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はた目には「無謀」とも思えるほどの大胆なテコ入れを敢行し、それをことごとく成功させているトヨタ。「王者なんだから何だってうまくいくでしょ」との声もあるが、本当にそうなのか? 専門家にトヨタの戦略を分析していただいた。

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2026年型フィットの最高額モデルはクロスター4WDだが、FFで最も高いのが289万9600円のe:HEV RSだ。スタンダードなe:HEV Zより40万400円高く、コンパクトカーとしてはかなり立派な価格。しかし装備表を見ると、単なるスポーティー仕様ではないことが分かる。

メンテ9月26日

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2026年9月、クラウンのクロスオーバー、スポーツ、セダンがそろって商品改良を受けた。ところが、4モデルのなかでエステートだけは従来型のまま。なぜエステートは今回の改良から外れたのか。発売時期や現在の装備から、その理由を考えてみよう。

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